Paulo J. Melich Farinha

O grupo de apoio à linha marítima para passageiros via ferry (auto-estrada marítima) entre a Madeira e a Europa (Continente) “Cruise ferry para a Madeira”, criado no dia 24 de Fevereiro de 2013, aproxima-se dos 17,000 membros. Portanto, no próximo mês faremos 3 anos de actividade profícua. Através da petição entregue na Assembleia da República, esta pertinente questão marítima passou a ter mais visibilidade e interesse de políticos, governantes, jornalistas, e público em geral. Quase todos os dias novos membros solicitam a adesão. A plataforma está sempre em actualização, e o líder desta possui um documento bastante recente onde desmonta os prejuízos exagerados fabricados na região, referentes às operações da Naviera Armas. No ano de 2011, até foi possível atingir uma receita de 300,000 euros pela Naviera Armas nesse ano. Portanto não é necessário um pretenso concurso internacional que só vai adiar ou empatar este processo marítimo. Sabendo porque a Naviera Armas não aceitou operar em Portugal durante a CONSULTA PARA A LIGAÇÃO MARÍTIMA DE PASSAGEIROS E CARGA RODADA ENTRE A MADEIRA E O CONTINENTE. Contudo a Naviera Armas deixou em aberto a possibilidade de operar com o seguinte calendário: no Relatório da Consulta publicado no início do mês de Janeiro de 2016, o mencionado armador prevê, tendo em conta que todos os navios da Naviera Armas se encontram ocupados aos fins de-semana, que uma possível operação teria de iniciar-se em Las Palmas ao final do dia domingo, chegando ao Funchal na 2ª feira de manhã e a Portimão na 3ª feira ao meio-dia. Com regresso nesse mesmo dia, o regresso a Las Palmas ocorreria então na 5ª feira de manhã. Seria, portanto, uma operação com a mesma rota já operada no passado. Há que promover o regresso da Naviera Armas o mais tardar no 4º trimestre deste ano. Para que isso aconteça, o Governo Regional deverá isentar de todas as taxas portuárias a Naviera Armas durante 4 anos, o mesmo acontecendo no porto do Continente onde este armador operar. Para isso é fundamental o Governo Regional pedir a solidariedade do Governo da República. Evidentemente que, a linha marítima, obtendo maturidade, visibilidade nacional e internacional, é previsível o aumento de passageiros emigrantes, turistas nacionais e europeus que se deslocam na Europa com as suas viaturas e negócios de carga rodada, deitando por terra o propalado movimento de passageiros de 3% registado em 2011. Inclusive com a implementação do subsídio de mobilidade marítimo, é previsível o aumento de passageiros madeirenses. A referida linha marítima potenciará micro negócios de agricultura e pequena indústria criativa. Os madeirenses que forem intervencionados com cirurgias no Continente, impedidos de viajarem em meios aéreos após as operações cirúrgicas, poderão viajar de navio ferry para a Madeira comodamente e em segurança. Porque a Naviera Armas? Porque trata-se de um operador de 1941 nosso vizinho nas Canárias, que dispõe de frota de ferrys modernos. Este operador, se reactivar a ligação marítima em apreço, realizará a linha marítima anterior, ou seja, Canárias um mercado de 3 milhões de habitantes, Madeira um pequeno mercado, e o Continente um promissor mercado europeu. O transporte de carga rodada em atrelados de 45 pés é fundamental para a viabilidade económica da linha marítima. Uma ligação somente entre a Madeira e o Continente não é viável economicamente. No passado dia 28 tive conhecimento da implementação da Rota dos Vinhos na Madeira, certamente havendo uma auto-estrada marítima entre a Madeira e o Continente contemplará a Rota dos Vinhos. Seria desejável um armador português realizar a necessária auto-estrada, mas através do referido Relatório, infelizmente constata-se que nenhum armador português se interessou em a realizar. A utilidade pública também deverá proteger o operador de ferry das previsíveis investidas dos armadores nacionais, por exemplo com Providência Cautelar contra as operações da Naviera Armas, tal como aconteceu no passado.