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Balanço Final das Vítimas

O número de vítimas mortais do trágico descarrilamento do Elevador da Glória, ocorrido na quarta-feira, 3 de setembro de 2025, subiu para 17 mortos e 21 feridos. Inicialmente, 15 pessoas faleceram no local do acidente, e duas outras vítimas vieram a falecer nos hospitais durante a noite devido à gravidade dos ferimentos.

Perfil das Vítimas

Nacionalidades Identificadas

Entre as 17 vítimas mortais, já foram confirmadas as nacionalidades de 15 pessoas:

• 4 portugueses
• 2 alemães
• 2 espanhóis
• 1 sul-coreano
• 1 cabo-verdiano
• 1 canadiano
• 1 italiano
• 1 francês
• 1 suíço
• 1 marroquino

 

Primeira Vítima Identificada

A primeira vítima mortal oficialmente identificada foi André Jorge Gonçalves Marques, de 40 anos, o guarda-freio que operava o elevador no momento do acidente. André trabalhava na Carris há 15 anos, deixando dois filhos menores, e foi elogiado pela empresa pela sua “lealdade e dedicação”.

 

Vítimas da Santa Casa da Misericórdia

Entre as vítimas encontram-se quatro funcionários da Santa Casa da Misericórdia de Lisboa que perderam a vida, além de três outros que ficaram feridos.

 

Estado dos Feridos

Os 21 feridos foram distribuídos pelos hospitais de Lisboa:

• Hospital de Santa Maria: 8 feridos
• Hospital de São José: 5 feridos
• Hospital de São Francisco Xavier: 3 feridos
• Hospital de Cascais: 1 ferido
• Hospital Amadora-Sintra: 2 feridos

 

Caso Especial: Família Alemã

Entre as vítimas destacou-se o caso de uma família alemã. O pai morreu no acidente, a mãe encontra-se internada em cuidados intensivos no Hospital de Santa Maria após ter sido operada às duas pernas (apresenta fraturas no braço e na coluna dorsal), e uma criança de três anos sofreu ferimentos leves e está fora de perigo. A criança foi resgatada dos escombros por um agente da PSP e não mais o largou até chegar ao hospital.

 

Causa Provável do Acidente

Segundo especialistas e autoridades, o acidente terá sido causado pelo rompimento de um cabo de tração que liga as duas cabines do elevador e assegura o contrapeso entre ambas. Esta falha fez com que:

• A cabine que estava na parte inferior (junto aos Restauradores) descesse cerca de um metro até ao limite do carril, provocando ferimentos ligeiros
• A cabine que descia (próxima do Jardim de São Pedro de Alcântara) se soltasse do carril e ganhasse grande velocidade até descarrilar e embater violentamente contra um edifício na Calçada da Glória

 

Investigações em Curso

Várias entidades estão a investigar o acidente:

Ministério Público

O Ministério Público abriu um inquérito no DIAP de Lisboa para apurar responsabilidades criminais. A Polícia Judiciária enviou para o local a Brigada de Homicídios e técnicos especializados, estando em causa possíveis crimes de negligência ou dolo eventual.

 

Autoridades de Supervisão

O Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes Ferroviários (GPIAAF) iniciou uma investigação técnica, e a Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) está a realizar uma ação de supervisão.

 

Carris

A própria Carris abriu “de imediato” um inquérito interno em conjunto com as autoridades para apurar as causas reais do acidente.

Questões sobre a Manutenção

Controvérsia dos Contratos

Um aspeto crítico que está a ser investigado prende-se com os contratos de manutenção. O concurso público para a manutenção dos elevadores, lançado em abril de 2025 com um preço-base de 1,9 milhões de euros, foi cancelado a 14 de agosto porque todas as propostas ultrapassavam o valor orçamentado. O anterior contrato tinha terminado a 31 de agosto, apenas três dias antes do acidente.

A Carris garante que estabeleceu um novo contrato por ajuste direto desde 1 de setembro de 2025, não havendo interrupção no serviço de manutenção.

 

Queixas dos Trabalhadores

O dirigente sindical Manuel Leal revelou que os trabalhadores da Carris vinham reportando problemas, nomeadamente “queixas sucessivas quanto ao nível de tensão dos cabos de sustentação” dos elevadores. O sindicato defende que a manutenção deveria voltar a ser responsabilidade dos trabalhadores da Carris em vez de empresas externas.

 

Histórico de Incidentes

O Elevador da Glória já havia descarrilado anteriormente em maio de 2018 devido a uma “anomalia técnica”, embora sem vítimas. Após esse incidente, o elevador ficou inoperacional durante um mês.

 

Medidas Tomadas

Luto Oficial

• O Governo decretou luto nacional para 4 de setembro de 2025
• A Câmara de Lisboa decretou três dias de luto municipal

 

Suspensão Preventiva

Carlos Moedas, presidente da Câmara de Lisboa, ordenou a suspensão das operações dos elevadores da Bica, do Lavra e do Funicular da Graça por medida preventiva.

 

Apoio às Famílias

A Polícia Judiciária criou uma linha de informação oficial exclusiva para familiares das vítimas e entidades oficiais: 211 968 000 ou email chefepiquetelx@pj.pt.rtp

 

Processo de Identificação

O Instituto Nacional de Medicina Legal ativou o plano de desastre de massas e reforçou as equipas para acelerar a identificação das vítimas e a realização das autópsias. Os trabalhos de identificação estão ainda em curso, faltando conhecer a identidade de algumas vítimas.

Esta tragédia marca um dos acidentes mais graves da história dos transportes públicos de Lisboa, num equipamento histórico que funcionava desde 1885 e que transportava anualmente cerca de três milhões de pessoas.

 

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