AF!

A caixa de dupla embraiagem é um dos principais argumentos desta versão. Além de permitir mudanças mais rápidas, torna a condução mais cómoda no dia a dia, sem sacrificar o caráter desportivo que define o Mégane RS. O resultado é um compacto que procura equilibrar desempenho, versatilidade e facilidade de utilização.

Em termos de prestações, a marca e a documentação técnica indicam 5,7 segundos nos 0 aos 100 km/h e uma velocidade máxima entre 255 e 260 km/h, consoante a versão e a homologação consultada. O consumo misto situa-se em torno dos 8,4 l/100 km, com emissões de CO2 na ordem dos 191 g/km.

Além da potência, o Mégane RS EDC distingue-se pelo compromisso entre uso diário e comportamento dinâmico. A caixa de dupla embraiagem melhora a rapidez das passagens de caixa e torna o carro mais fácil de conduzir no dia a dia, sem retirar o caráter desportivo que define a gama RS.

Em Portugal, este é um carro que faz mais sentido para quem já tem alguma experiência ao volante e aprecia automóveis com personalidade, em vez de procurar apenas mobilidade no sentido mais básico. É uma escolha mais lógica para quem gosta de estrada, de curvas e de tirar partido da tecnologia de um hot hatch moderno

Um hot hatch de 300 cv pede um condutor que tenha mais do que entusiasmo: exige maturidade, atenção e respeito pela potência.

Um hot hatch de 300 cv pede um condutor que não se deixe impressionar pelos números e que saiba transformar força em controlo. Quando conduzido com cabeça, oferece uma experiência muito divertida; quando tratado como um carro comum, pode rapidamente tornar-se mortal.

Em curva, o Renault Mégane RS tira partido do sistema de quatro rodas direcionais e do diferencial autoblocante para ganhar agilidade, precisão e estabilidade, o que beneficia sobretudo condutores experientes; para quem está a conduzir pela primeira vez, pode ser um carro exigente e menos permissivo.

Por vezes as emoções são tão rápidas que quase não dá tempo a sair do Stand!