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O acidente trágico do Elevador da Glória, ocorrido em 3 de setembro de 2025, que vitimou 16 pessoas e feriu outras 22, levanta questões importantes sobre a segurança dos sistemas de transporte vertical em Portugal. Ao analisar se um acidente semelhante poderia ocorrer no Porto, é necessário examinar os equipamentos existentes, os sistemas de segurança, a regulamentação e os precedentes históricos.

 

Contexto do acidente de Lisboa

O acidente foi causado pela rutura do cabo que ligava as duas carruagens do Elevador da Glória. Este funicular histórico, inaugurado em 1885, descarrilou durante o processo de descida quando o cabo de aço se rompeu, fazendo com que uma das carruagens se despenhasse descontroladamente pela calçada, embatendo violentamente contra um edifício. Apesar da inspeção ter sido realizada horas antes do acidente, declarando o equipamento apto para funcionamento por mais 263 dias, o cabo cedeu sob tensão durante a operação.

 

Equipamentos similares no Porto

O Porto possui dois equipamentos de transporte vertical que podem ser comparados ao Elevador da Glória:

 

Funicular dos Guindais

O atual Funicular dos Guindais, inaugurado em 2004, liga a Batalha à Ribeira num percurso de 281 metros, com 90 metros em túnel. Este equipamento transportou mais de 500 mil passageiros em 2024 e é operado pela STCP Serviços. Curiosamente, o local já foi palco de um acidente histórico: o funicular original, inaugurado em 1891 pelo mesmo engenheiro Raoul Mesnier du Ponsard que projetou vários elevadores de Lisboa, sofreu um grave acidente em 5 de junho de 1893.

O acidente de 1893 foi causado por erro humano: o maquinista não reduziu a velocidade adequadamente, resultando na rutura do cabo de ligação entre as duas carruagens. Felizmente, não houve vítimas mortais, apenas ferimentos ligeiros, mas o equipamento foi encerrado por mais de um século.

 

Elevador da Lada

O segundo equipamento é o Elevador da Lada (ou Ascensor da Ribeira), inaugurado em 1994. Este elevador vertical panorâmico, com 33,9 metros de altura, funciona dentro de uma torre metálica e serve para facilitar o acesso ao centro do Barredo.

 

Riscos e vulnerabilidades potenciais

Similaridades técnicas

Ambos os sistemas do Porto partilham características técnicas com o Elevador da Glória que podem representar vulnerabilidades:

 

Dependência de cabos de aço: Como explicou um engenheiro mecânico, “o grande problema deste tipo de transportes é que a sua segurança está sempre condicionada a um cabo de aço”. Esta dependência fundamental existe em todos os funiculares e elevadores.

 

Idade e desgaste: Embora o Funicular dos Guindais seja relativamente recente (2004), qualquer equipamento está sujeito ao desgaste natural dos seus componentes, especialmente os cabos de aço que suportam cargas significativas.

 

Sistemas de contrapeso: O Funicular dos Guindais opera com o mesmo princípio básico do Elevador da Glória – duas carruagens ligadas por cabo que funcionam como contrapesos.

 

Fatores de risco específicos

Volume de utilizadores: O Funicular dos Guindais transporta anualmente cerca de 500 mil passageiros, um número significativo que aumenta a exposição ao risco.

 

Condições climáticas: O Porto, pela sua proximidade ao oceano, pode estar sujeito a condições meteorológicas adversas que afetam o desgaste dos equipamentos.

Tensão no cabo: Durante o arranque, os cabos estão sujeitos a tensões particularmente elevadas, momento identificado como crítico no acidente de Lisboa.

 

Sistemas de segurança e regulamentação

Medidas de segurança implementadas

Os funiculares modernos incorporam múltiplas camadas de proteção:

• Cabos múltiplos (principal e de segurança)
• Travões mecânicos automáticos que atuam em caso de rutura de cabo
• Travões centrífugos que acionam se a velocidade exceder limites definidos
• Sistemas de emergência manual

 

Fiscalização e manutenção

A regulamentação portuguesa, estabelecida pelo Decreto-Lei n.º 320/2002, obriga a:

• Contratos de manutenção mensais com empresas certificadas
• Inspeções periódicas (variando entre 2 a 6 anos conforme o tipo de instalação)
• Registo de todas as intervenções
• Imobilização imediata em caso de risco grave

A STCP Serviços anunciou que vai realizar “uma auditoria às infraestruturas mecanizadas” do Funicular dos Guindais como medida preventiva após o acidente de Lisboa.

 

Precedentes históricos preocupantes

Acidente de 1893 no Porto

O precedente histórico mais relevante é o acidente do funicular original dos Guindais em 1893. Embora não tenha causado mortes, demonstra que este tipo de acidente pode ocorrer e que os sistemas de segurança da época eram inadequados.

 

Outros acidentes em Portugal

Portugal registou outros acidentes com funiculares, nomeadamente o acidente do Funicular da Nazaré em 1963, onde “um cabo partido fez descarrilar o ascensor”, resultando em 2 mortos e 29 feridos.

 

Avaliação do risco no Porto

Fatores que reduzem o risco

Tecnologia moderna: O Funicular dos Guindais atual incorpora tecnologias de segurança muito superiores às do equipamento de 1891 ou mesmo às do Elevador da Glória de 1885.

 

Manutenção especializada: A manutenção está a cargo da Liftech, empresa especializada que assegura tanto a operação diária como a manutenção, proporcionando “uma garantia acrescida de segurança”.

 

Supervisão regulamentar: A DGEG (Direção-Geral da Energia e Geologia) supervisiona as empresas de manutenção e as inspeções obrigatórias.

 

Fatores que aumentam o risco

Princípio de funcionamento similar: Ambos os sistemas dependem fundamentalmente da integridade dos cabos de aço.

 

Uso intensivo: O elevado número de passageiros aumenta a solicitação dos equipamentos.

 

Complexidade do terreno: A topografia acidentada do Porto, similar à de Lisboa, cria condições operacionais desafiadoras.

 

Em Modo de Balanço

Sim, um acidente similar ao do Elevador da Glória poderia teoricamente acontecer no Porto. Os equipamentos de transporte vertical da cidade, especialmente o Funicular dos Guindais, partilham princípios de funcionamento similares e estão sujeitos aos mesmos riscos fundamentais – a dependência crítica da integridade dos cabos de aço.

No entanto, vários fatores atenuam significativamente este risco:

• Tecnologias de segurança modernas com sistemas redundantes
• Manutenção mais rigorosa e frequente
• Regulamentação mais apertada
• Equipamentos mais recentes

O precedente histórico de 1893 no próprio Porto demonstra que acidentes podem ocorrer, mas também que podem ser evitados com tecnologia adequada e manutenção rigorosa. A resposta da STCP em realizar auditorias preventivas após o acidente de Lisboa é um sinal positivo de que as autoridades estão conscientes dos riscos e tomam medidas proativas.

O fundamental é manter a vigilância constante, cumprir escrupulosamente os programas de manutenção e não baixar a guarda relativamente à segurança, independentemente do histórico operacional dos equipamentos.

 

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