Hanna Reitsch Reichenberg e os testes da versão pilotada do V1 (Fieseler Fi 103 Reichenberg)

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Hanna Reitsch desempenhou um papel crucial nos testes da versão pilotada do V1 (Fieseler Fi 103 Reichenberg), uma adaptação suicida da bomba voadora alemã durante a Segunda Guerra Mundial. Abaixo, os principais pontos sobre sua atuação:

Contexto do Projeto Reichenberg

Objetivo: Criar uma versão pilotada do V1 para ataques precisos contra alvos estratégicos (como navios ou instalações aliadas), com o piloto guiando a bomba até o impacto.
Desafios: O V1 original era um míssil não tripulado com problemas de estabilidade. A versão pilotada exigia modificações perigosas, como a adição de um cockpit minúsculo e sistemas de controle manual.

Participação de Hanna Reitsch

Testes Iniciais e Acidentes
- Os primeiros voos do Reichenberg em setembro de 1944 terminaram em acidentes fatais. Reitsch e Heinz Kensche assumiram os testes subsequentes para identificar falhas.
- Ela realizou 10 voos de teste no V1 modificado, sobrevivendo a múltiplos acidentes devido à alta velocidade de pouso (cerca de 650 km/h) e vibrações extremas do motor a jato.
Contribuições Técnicas
- As suas observações ajudaram a corrigir problemas de estabilidade, especialmente em mergulhos e curvas fechadas. Modificações propostas por ela foram implementadas no V1 convencional, melhorando sua eficácia nos ataques a Londres em 1944.
Proposta de Ataques Suicidas
- Reitsch propôs a Hitler em 1944 a criação de um esquadrão suicida (“Leonidas”), argumentando que pilotos voluntários poderiam salvar a Alemanha. Hitler rejeitou inicialmente, mas autorizou o desenvolvimento do Reichenberg.
- O projeto foi cancelado em 1945 por Albert Speer e Werner Baumbach, que consideraram a tática incompatível com a “tradição guerreira alemã”.

Riscos e Dificuldades dos Testes

Cockpit Minúsculo: O piloto ficava apertado num espaço sem para-brisas, com instrumentos rudimentares.
Pouso Quase Impossível: A aterragem exigia uma “colisão controlada” com um esqui ventral, já que o Reichenberg não tinha trem de pouso.
Vibrações e Ruído: O motor pulsorreator causava tremores intensos, dificultando o controle.

Legado Controverso

Propaganda Nazista: Reitsch foi celebrada como heroína pelo regime, recebendo a Cruz de Ferro de 1ª Classe e tornando-se ícone da aviação alemã.
Pós-Guerra: Continuou como piloto de testes, estabelecendo recordes mundiais, mas nunca expressou arrependimento pelo seu apoio ao nazismo. Morreu em 1979, aos 67 anos.

Fontes Principais