Conclusões do documento preliminar da Guarda Civil (Brigada de Trânsito de Zamora) sobre o acidente mortal de Diogo Jota e André Silva

AF!

Principais apontamentos técnicos

Aspeto analisado	Conclusão preliminar	Evidências referidas
Causa imediata do sinistro	Rebentamento de um pneu traseiro durante uma manobra de ultrapassagem	Vestígios do pneu destruído e marcas no asfalto
Fator agravante	Excesso de velocidade “significativamente acima” do limite de 120 km/h	Comprimento das marcas de travagem e análise dos dados de derrapagem
Condutor identificado	“Muito provavelmente” Diogo Jota estava ao volante	Posição dos pertences pessoais e testemunhos familiares
Hora e local do acidente	00:30–00:40, km 65 da A-52, município de Cernadilla (província de Zamora)	Registo da central de emergências e da Guarda Civil7
Dinâmica pós-impacto	Saída de via, colisão com separador central, incêndio integral do veículo	Relatos dos bombeiros e imagens dos destroços7
Envolvimento de terceiros	Não há indícios de participação de outro veículo	Ausência de vestígios de colisão lateral e depoimentos de testemunhas
Próximos passos	Entrega da sentença completa ao Tribunal de Puebla de Sanabria após os procedimentos complementares.	Procedimento normal no Código de Processo Penal espanhol

Observações adicionais do relatório

Condições da via – o troço da A-52 possui histórico de queixas por má conservação do asfalto, fator que pode ter contribuído para a perda de aderência.
Velocidade estimada – a Guarda Civil sublinha que a medição exata ainda depende da “caixa-preta” do veículo; contudo, as marcas no piso indicam velocidade acima de 120 km/h.
Incêndio e dificuldade de resgate – o incêndio rápido do Lamborghini Huracán impediu quaisquer tentativas de socorro eficazes e destruiu muitos dados eletrónicos do carro.
Destino da viagem – Jota dirigia-se a Santander para apanhar um ferry rumo ao Reino Unido, opção escolhida por recomendação médica após cirurgia pulmonar.
Validade do relatório – trata-se de um documento preliminar; as conclusões finais poderão alterar-se consoante análises laboratoriais a fragmentos de pneu, sangue e componentes eletrónicos do veículo.

Implicações imediatas

Âmbito judicial – o inquérito permanece na jurisdição de Zamora, mas será remetido ao tribunal de Puebla de Sanabria logo que o relatório definitivo esteja concluído.
Responsabilidade penal – até à publicação do relatório final, não existe indício de crime nem de responsabilidade de terceiros; o caso é tratado como “acidente de viação por perda de controlo”.
Repercussões rodoviárias – o Ministério dos Transportes espanhol pode ser compelido a avaliar o estado de conservação da A-52, dada a reincidência de queixas formais naquele segmento.

Em Modo de Balanço

O relatório preliminar da Brigada de Trânsito de Zamora converge em dois fatores principais para explicar o acidente fatal: rebentamento de pneu e excesso de velocidade. As provas recolhidas apontam para Diogo Jota como condutor e descartam, para já, a intervenção de outros veículos. O documento será aprofundado com perícias técnicas antes de ser remetido ao tribunal competente. Enquanto não se conclui a investigação, mantém-se a classificação de acidente rodoviário sem suspeita de crime.

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