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“Os impactos das alterações climáticas estão a tornar-se mais evidentes a cada ano. Os incêndios florestais são mais frequentes e extremos." - Painel Internacional das Alterações Climáticas

Esta compra será coordenada pela Comissão Europeia e será feita em conjunto com outros quatro países operadores do CL-415 (Croácia, França, Grécia e Itália), além de Portugal, cuja Força Aérea receberá os seus primeiros hidroaviões de combate a incêndios. Os seis países pretendem comprar um total de 20 hidroaviões DHC-515, com a Espanha se tornando posteriormente um dos maiores operadores desta nova aeronave.

As novas aeronaves DHC-515 começarão a ser entregues em 2027.

O Canadair CL-415 (Super Scooper, mais tarde Bombardier 415) e o De Havilland Canada DHC-515 são uma série de aviões anfíbios construídos originalmente pela Canadair e posteriormente pela Bombardier e De Havilland Canada. O CL-415 baseia-se no Canadair CL-215 e foi concebido especificamente para o combate aéreo a incêndios; pode desempenhar várias outras funções, tais como busca e salvamento e transporte de utilitários.

O desenvolvimento do CL-415 começou no início dos anos 90, pouco depois do sucesso do programa de reequipamento do CL-215T ter provado a existência de uma procura viável de um modelo turbo-hélice do CL-215 original. Entrado em produção em 2003, para além dos seus novos motores, o avião foi objeto de numerosos esforços de modernização e de avanços em relação ao CL-215, nomeadamente em termos de cockpit e de aerodinâmica, para melhorar o seu desempenho. No início da fase de produção do programa, este era propriedade da Bombardier, que continuou a sua produção até 2015. Em outubro de 2016, o programa CL-415 foi adquirido pela Viking Air, com o objetivo de produzir um CL-515 atualizado,[3] entretanto rebatizado DHC-515 Firefighter, e a ser produzido em Calgary, Alberta, pela De Havilland Canada